Eerste elektrische vrachtwagen van Nedcargo Soesterberg

Remia en logistiek dienstverlener Nedcargo uit Soesterberg hebben op dinsdag 1 juli een grote stap gezet richting schoner vervoer.

De eerste elektrische vrachtwagen is officieel in gebruik genomen. Het voertuig zal dagelijks rijden tussen de Remia-fabriek in Den Dolder en het distributiecentrum van Nedcargo in Soesterberg.

Ook is een nieuwe laadpaal geopend op het terrein van Nedcargo in Soesterberg. Deze laadpaal is speciaal bedoeld voor elektrische vrachtwagens en levert 100% groene stroom. De feestelijke ingebruikname werd bijgewoond door vertegenwoordigers van Remia en Nedcargo. Ook gemeentebestuurders van Soest en Zeist waren aanwezig.

Schonere lucht, minder lawaai

De elektrische vrachtwagen zorgt voor minder CO₂-uitstoot, geen uitstoot van fijnstof en minder geluidsoverlast. Dat is goed nieuws voor de omgeving van Den Dolder en Soesterberg. “Deze truck maakt ons transport niet alleen schoner, maar ook stiller,” aldus een woordvoerder van Nedcargo.

Remia en Nedcargo werken al 45 jaar samen in de logistiek. De inzet van de elektrische truck is een nieuwe mijlpaal. Dit moment valt samen met het 100-jarig bestaan van Remia en het 25-jarig jubileum van Nedcargo.

Op weg naar volledig elektrisch vervoer

Nedcargo wil vóór 2030 al het pendelvervoer in de Benelux elektrisch maken. Dat zijn vaste, korte routes tussen fabrieken en distributiecentra. In totaal zijn er nu al zo’n 25 van deze routes actief.

De route tussen Den Dolder en Soesterberg is daar nu een van. Deze route is slechts 8 kilometer lang, maar de vrachtwagen rijdt dit traject wel 14 keer per dag. De Volvo FM Electric die wordt ingezet, heeft een batterij van 380 kWh en kan ongeveer 220 kilometer rijden op één lading. Het laadvermogen ligt tussen de 40 en 45 ton.

Laadinfrastructuur blijft uitdaging

Hoewel de elektrische truck er nu is, blijven er uitdagingen. Vooral het laden vraagt aandacht. Daarom wordt de komende tijd gebruikt om het laadproces slimmer te maken. Denk aan betere planning van laadmomenten en opleidingen voor chauffeurs, zodat zij de actieradius van de vrachtwagen kunnen vergroten.

Ook wordt gekeken naar capaciteitsbeheer. Want hoe meer elektrische vrachtwagens er komen, hoe belangrijker een goed werkende laadinfrastructuur wordt. Met deze eerste stap laten Remia en Nedcargo zien dat duurzame logistiek mogelijk is. En dat begint, heel concreet, op de route tussen Den Dolder en Soesterberg.