Met een lange bel van een minuut of wat, schuiven de imposante deuren van de betonnen vliegtuigshelters op de vliegbasis Soesterberg open.
De F-15 Eagles van het Amerikaanse 32nd Fighter Squadron starten hun motoren en rijden naar buiten de taxibaan op. Daarna op weg voor een luchtverdedigingsmissie of onderschepping boven Duitsland of de Noordzee. Althans, zo was het jarenlang tijdens de Koude Oorlog. Het was een komen en gaan van vliegend materiaal op vliegbasis Soesterberg.
Aanvoer peut eindeloos vanuit Botlek
De vliegbasis was ten tijden van de koude oorlog zelfvoorzienend met een eigen supermarkt, een grote sport- en evenementenruimte en later een eigen radiostation. Maar ook voor het vliegend materieel had station Soesterberg (SSB) grote shelters, opslagruimten en een eigen tankstation; de kerosine heuvel. Deze mega grote kerosine heuvel, zoals die in de volksmond werd genoemd, stond in directe verbinding met het Botlek gebied via een enorm pijpleidingsysteem onder de grond. De militaire basis was daarmee niet afhankelijk van het wegtransport en kon ieder moment van de dag vliegtuigen voorzien van deze bijzondere peut.
Uitzicht vanaf de heuvel
Veel elementen op vliegbasis Soesterberg zijn inmiddels verdwenen, maar de kerosine heuvel is nog steeds onaangetast door machines en sloophamers. Wanneer je besluit een wandeling te maken over de historische vliegheide, dan kun je deze enigszins sterk ruikende heuvel niet missen. Enkele meters hoog kun je de metalen trappen beklimmen en genieten van het prachtige uitzicht over een deel van de vliegbasis.
Ultrageheime pijpleiding
De historische verbinding met het Botlek-gebied is overigens nog steeds ultrageheim, maar op enkele plaatsen zie je de pijpleidingen ruim boven de grond uitkomen. De leidingen gaan vanaf de kerosine heuvel onder de snelweg A-28 door, maar al snel raken wij als redactie het spoor kwijt. De roestige pijpleiding met een doorsnede van enkele centimeters is voor een groot deel vergaan, maar als je goed zoekt vind je wellicht bij de kerosine heuvel nog een donkerbruin beginsel van tientallen kilometers pijpleidingen richting het westen.
Wil je de kerosine heuvel beklimmen of bezoeken, dan kun je alle informatie vinden bij het Utrechts Landschap, de beheerder van het natuurpark. Wellicht vertellen ze jou wel meer geheimen over deze indrukwekkende heuvel!
Over hoe de pijplijn de A28 overstak gingen veel verhalen, er zijn er maar weinig juist. Hij ging in ieder geval niet onder de A28 door, hij ging er overheen. En heel veel mensen geloofden dat hij door het (inmiddels afgebroken) viaduct Het Oude Spoor liep, dat was immers een nieuw viaduct over een spoorlijn die al sinds 1972 niet meer bestond. Maar dat viaduct had slechts te maken met de geschiedenis van de aanleg van de A28 en het spoorlijntje dat er ooit liep. De pijplijn gaat gewoon in het volle zicht over de A28, althans: als je wist waar je naar moet kijken. Bij de afslag naar Den Dolder ligt een viaduct over de A28, van de Weg naar Heibergen naar de Kampweg. Nooit afgevraagd waarom die bloemenberm daar op dat viaduct ligt?
RonaldV, zoiets heet toch een eco-duct en is toch voor de flora en fauna?
Arthur, ik heb het over het viaductje over de A28 dat tussen het ecoduct Sterrenberg en de afslag naar Den Dolder ligt. Het ecoduct is van veel latere datum, toen waren de Amerikanen al lang weg.